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依照《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》，我國2013年底前全面供應(yīng)國四車用汽油，尾氣排放中硫含量濃度將降至歐洲水平的5倍左右。但國三油升級為國四后，每升汽油價(jià)格將上漲3毛左右，而用油量卻不會因此減少，專家稱此價(jià)格問題將是油品升級的最大障礙。
近日，我國中東部持續(xù)出現(xiàn)霧霾天氣，北京、天津、石家莊、濟(jì)南等城市出現(xiàn)嚴(yán)重污染，PM2.5濃度數(shù)據(jù)頻頻“爆表”，其中，北京最高濃度甚至達(dá)到993。
而在北京PM2.5顆粒的來源中，有22%以上來自機(jī)動車排放，上海則相對更高，大約25%都來自車船尾氣排放。
隨著汽車越來越多地走入普通家庭，我國輕型汽車得到了快速發(fā)展，2011年底時(shí)汽車保有量已達(dá)到8264萬輛。未來幾年我國汽車保有量仍會快速增長，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2012年我國汽車產(chǎn)銷量已超過1,900萬輛(其中輕型汽車約1700萬輛)，環(huán)保部預(yù)計(jì)“十二五”期間，將新增輕型汽車約8,000萬輛，因此PM2.5防控形勢嚴(yán)峻。
目前全國實(shí)施的汽油國三標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，含硫量不超過150ppm，柴油硫含量不超過350ppm。但歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)將汽柴油含硫量降至10ppm，美國略高，也僅在30ppm。
依照我國《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》， 2013年底前我國將全面供應(yīng)國四車用汽油，2014年底前供應(yīng)國四車用柴油，但即使如期實(shí)施，國四含硫量控制在50ppm以下的標(biāo)準(zhǔn)，仍是歐盟的5倍。
據(jù)悉，硫是危害汽車催化器的最大殺手，汽油中含硫量少，可以減少硫?qū)Υ呋�、氧傳感器的毒害，有利于催化器和氧傳感器的正常有效工作，延長使用壽命。有業(yè)內(nèi)專家表示，長期使用低等級汽油的車，換成高等級汽油，只有好處，沒有壞處。
不過，金銀島提供數(shù)據(jù)顯示， 江蘇省沿江7市主營單位去年底開始銷售國Ⅳ汽油，零售價(jià)同時(shí)上漲。置換完畢后，93#汽油上調(diào)435元/噸，折算后零售升價(jià)93#汽油將上漲0.33元/升，97#汽油上漲0.34元/升。
有車主算了筆帳，一輛1.6L排量的手動擋車，加滿一次油要60多升，每個月如果加兩次油，就要多花三四十元。
因此雖然油品升級對汽車壽命有益，但價(jià)格問題卻可能成為升級最主要障礙，有業(yè)內(nèi)人士表示，我國應(yīng)參照歐洲等發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，將油品升級成本分?jǐn)傊琳拸S和消費(fèi)者三方共同承擔(dān)。
