“從南海爭(zhēng)端到釣魚島爭(zhēng)端,機(jī)遇已經(jīng)到來(lái)”

“一旦形成技術(shù)依賴,得到的只是低檔貨,只能跟著別人跑”

“東芝公司生產(chǎn)的半導(dǎo)體,是可以應(yīng)用在導(dǎo)彈上的”

殲-15在“遼寧號(hào)”成功起降�！霸试S起飛”的手勢(shì)變身“航母style”,點(diǎn)燃了國(guó)人的“航母狂歡”�？駳g,并不止于這個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)。在各國(guó)“航母競(jìng)爭(zhēng)”背后,更是各個(gè)國(guó)家高端裝備制造業(yè)、尖端材料學(xué)等工業(yè)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于航母產(chǎn)業(yè)鏈中的核心技術(shù),按照中國(guó)傳統(tǒng)的“以市場(chǎng)換技術(shù)”的路子,想換也換不來(lái),這必然倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)。而要抓住這樣一個(gè)機(jī)遇,只能依賴自主研發(fā)。

航母倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)

“實(shí)際上,從南海爭(zhēng)端到釣魚島爭(zhēng)端,機(jī)遇就已經(jīng)到來(lái)了�！�

在中國(guó)社科院全國(guó)日本經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)理事白益民眼里,這樣的領(lǐng)土爭(zhēng)端作為一種強(qiáng)烈刺激,其實(shí)是在向國(guó)人釋放一種信號(hào),只有提高本國(guó)軍事實(shí)力和軍工產(chǎn)業(yè),才能在談判桌前擁有更多的話語(yǔ)權(quán)。

“這更是一種倒逼,倒逼中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)�！卑滓婷裾f(shuō),航母是國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品終端中最具綜合性的超大型產(chǎn)品。各國(guó)的“航母競(jìng)爭(zhēng)”背后,不光是經(jīng)濟(jì)實(shí)力,更多是高端裝備制造業(yè)、尖端材料學(xué)乃至燃料工業(yè)等的競(jìng)爭(zhēng)。

9月25日,中國(guó)第一艘航母“遼寧號(hào)”入役。在眾人眼里,“遼寧號(hào)”過(guò)于神秘,但世界上最難以保守的秘密,莫過(guò)于航母的建造。這個(gè)“大塊頭”下潛伏的龐大產(chǎn)業(yè)鏈,隨即在A股市場(chǎng)上有所表現(xiàn)。

有證券界人士梳理了中國(guó)航母產(chǎn)業(yè)鏈的主要個(gè)股,包括造船行業(yè)的中國(guó)船舶、中船股份；材料行業(yè)中,特種鋼材和稀有金屬如HY100特鋼、鈦和稀土等,這些都是制造航母的關(guān)鍵,包括的有寶鋼股份、寶鈦股份、包鋼稀土等；必須依賴自主創(chuàng)新的飛機(jī)彈射器,包含東方電氣、云內(nèi)動(dòng)力等。

而中國(guó)重工、中國(guó)船舶、中船股份、西飛國(guó)際、哈飛股份、洪都航空、航空動(dòng)力等,被認(rèn)為是在航母產(chǎn)業(yè)鏈中受益較大的個(gè)股。這些企業(yè)中很多屬于“央企中的央企”,關(guān)系“國(guó)家安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈”的國(guó)有重要骨干企業(yè)。

這樣一條涵蓋高端裝備制造、航空武器系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、高端材料和信息系統(tǒng)的航母產(chǎn)業(yè)鏈,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的反哺顯而易見。

“未來(lái)5年,航母產(chǎn)業(yè)鏈年均市場(chǎng)容量將達(dá)300億元�！狈秸�證券機(jī)械行業(yè)資深研究員李儉儉表示,“瓦良格”號(hào)航母形成戰(zhàn)斗群所需費(fèi)用約為60億美元,中國(guó)首艘自建航母戰(zhàn)斗群約需120億美元。至2016年,中國(guó)至少形成2個(gè)航母戰(zhàn)斗群,年均市場(chǎng)容量將達(dá)300億元。

依據(jù)國(guó)際航母造價(jià)推算,我國(guó)首艘自建航母及“瓦良格”號(hào)改建費(fèi)用,共需180億美元,再加上人員培訓(xùn)、燃油和航母維護(hù)費(fèi)用等,預(yù)計(jì)需1500億元。

“最先進(jìn)的科技成果往往首先產(chǎn)生于軍事領(lǐng)域,爾后向民用轉(zhuǎn)移,推動(dòng)民用產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代,航母改裝和研制尤其如此。”國(guó)防大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究中心教授姜魯鳴說(shuō),要吞下這1500億元,對(duì)船舶工業(yè)能力和裝備技術(shù)水平提出了極高要求,也對(duì)航空、動(dòng)力、機(jī)械、電子、材料提出了超乎尋常的要求。

受制于人的痛

一個(gè)顯而易見的例子就是航母用鋼,它已經(jīng)成了許多國(guó)家心中的痛。

2006年4月,印度為打造自己的航母,花高價(jià)從俄羅斯進(jìn)口了456噸特種用鋼,而建造一艘航母,大約需要2萬(wàn)噸這樣的鋼材。

至今,全世界僅4個(gè)國(guó)家制造的鋼材能用于航母制造。美國(guó)的HY-100、HY-80這兩個(gè)型號(hào)的鋼,是制造航母的最佳鋼材。

目前,中國(guó)鋼產(chǎn)量世界第一,但特種鋼卻嚴(yán)重依賴進(jìn)口。原中國(guó)工程院院長(zhǎng)徐匡迪曾表示,我國(guó)裝備制造業(yè)主要在核心技術(shù)和核心部件上受制于人。核心技術(shù)主要指控制系統(tǒng)和軟件,核心部件主要是材料不過(guò)關(guān)。尤其是飛機(jī)起落架、高速列車車軸、軸承等抗疲勞高強(qiáng)鋼,核電站用耐高溫、抗輻射不銹耐熱鋼管,燃?xì)廨啓C(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫合金葉片等材料,尚不能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

“我們想造航母,于是拿出4000多萬(wàn)美元給造船廠,修路、建船塢、蓋工房,只是等這些基礎(chǔ)設(shè)施都搞完了,才發(fā)現(xiàn)我們沒有造航母用的鋼。”軍事專家張召忠的這番話,道出了我國(guó)在張開雙臂迎接航母時(shí)的一絲無(wú)奈。

“瓦良格”號(hào)從烏克蘭運(yùn)抵大連后,一直存放了三四年,就是因?yàn)橹袊?guó)沒有修復(fù)航母所用的鋼材。

在2003年舉行APEC會(huì)議期間,大連公安局的一位副處長(zhǎng)曾透露,“瓦良格”號(hào)在運(yùn)抵中國(guó)之前,已經(jīng)十余年沒有進(jìn)行過(guò)防銹處理了,中方人員檢查發(fā)現(xiàn),“瓦良格”號(hào)使用的鋼,可以自然抵御海水腐蝕。

更讓人嘆服的是,軍艦為防止被磁性水雷或者磁力探測(cè)到,一般都是無(wú)磁的。但由于地球本身帶有磁場(chǎng),軍艦在航行數(shù)年后必須消磁,但“瓦良格”在中國(guó)進(jìn)行“體檢”時(shí),磁力依然為零。

一位不愿具名的軍事專家說(shuō),航母的鋼板和焊接技術(shù)目前是我國(guó)急需解決的課題。

航母的外殼鋼板,需要在水里承受巨大的壓力和耐腐蝕,而航母甲板需要承受飛機(jī)起降的巨大沖擊力以及燃?xì)鉀_刷、爆炸沖擊等極端復(fù)雜的服役環(huán)境,強(qiáng)