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電力無人機(jī)巡檢問題:飛行管理政策法規(guī)空白

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-20     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):102
核心提示:

“飛行管理政策和法規(guī)仍然空白是我國無人機(jī)巡檢應(yīng)用方面遇到的主要問題之一! 11月20日,在無錫舉行的第二屆全國輸配電技術(shù)協(xié)作網(wǎng)年會暨2013輸配電技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用交流會上,福建省電力有限公司專責(zé)王芳東表示。

據(jù)了解,隨著電網(wǎng)規(guī)模的日益擴(kuò)大,電力線路和設(shè)備不僅需要承受正常機(jī)械載荷和電力負(fù)荷的使命,還需長期暴露在外界環(huán)境中,經(jīng)受雷擊、強(qiáng)風(fēng)、洪水等外力侵害。確保電力設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是電力部門重要的工作內(nèi)容,電力設(shè)備巡檢是變電站值班的一項(xiàng)重要工作。

王芳東指出,無人機(jī)巡檢具有受地形限制小、巡檢效率高、塔頭巡檢效果好、可快速部署、巡檢成本低、操作簡單等優(yōu)點(diǎn)。近年來,國家電網(wǎng)已越來越廣泛地使用無人機(jī)巡檢。目前,國家電網(wǎng)公司共有15家下屬單位配置各型無人機(jī)41架用于巡檢,其中旋翼無人機(jī)32架,固定翼無人機(jī)9架。但當(dāng)前無人機(jī)巡檢應(yīng)用方面仍然存在一些問題,其中突出的一點(diǎn)就是國家無人機(jī)飛行管理政策和法規(guī)仍屬于空白。這可以從4個方面來看。

他說,首先,目前民航航管部門對無人機(jī)的管理制度方法尚不明確,是否納入航空器管理范疇有待明確,因此無人機(jī)管理制度層面存在一定的隱患。其次是空域問題:對攜帶攝影攝像器材飛行器需要報批的部門流程繁瑣,雖然目前報批流程多數(shù)已經(jīng)簡化,只需向空管報批,但是這樣的做法卻存在一定風(fēng)險;并且無人機(jī)巡檢范圍和時機(jī)受空域管制影響較大。再次就是無線電頻率問題:按照《中國民用航空無線電管理規(guī)定》,航空無線電通信頻率需向所在地?zé)o線電管理機(jī)構(gòu)提出申請和得到批復(fù)才能使用。目前,未有專用的輸電線路無人機(jī)巡檢用頻率,存在較大管理風(fēng)險。若低空開放政策得到實(shí)施,預(yù)計(jì)會進(jìn)一步加強(qiáng)對航空無線電的管制。最后,若今后低空開放政策得到實(shí)施,預(yù)計(jì)會要求無人機(jī)具備應(yīng)答響應(yīng)機(jī)制,而應(yīng)答響應(yīng)設(shè)備必然會擠占無人機(jī)有效載荷重量和功耗。


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