提到物聯(lián)網(wǎng)，伙伴們的第一印象就是被政府和建設(shè)XX產(chǎn)業(yè)園的企業(yè)用爛大街的詞兒，還沒“互聯(lián)網(wǎng)”三個字高大上呢，相當?shù)牟恍肌?/p>

好吧，在這里我就從另外一個角度扒拉一下，真正的物聯(lián)網(wǎng)是什么，物聯(lián)網(wǎng)這么屌，你大概還不知道吧。

其一.物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，更不是有形的通訊網(wǎng)絡(luò)，甚至無關(guān)某某技術(shù)。

國外最初的物聯(lián)網(wǎng)定義是IOT（InternetofThings），在國內(nèi)被企業(yè)和政府專家們改成了領(lǐng)導(dǎo)更容易理解的傳感網(wǎng)（源于“感知中國”概念），有些企業(yè)干脆就叫成了傳感器網(wǎng)絡(luò)、甚至叫RFID物流網(wǎng)絡(luò)。這樣子就顯得非常接地氣和簡單明了，但實際上極大限制了物聯(lián)網(wǎng)的定義，也誤導(dǎo)了大批觀眾。除了一些政企項目和搞產(chǎn)業(yè)園的，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界和物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者都羞于說自己在搞物聯(lián)網(wǎng)的，即使說出來也被投資人淋狗血，“什么破玩意兒”“忽悠政府去吧，還忽悠起我來了”，不怕笑話，老熊也有幾次類似經(jīng)歷。

但Nest豪嫁Google事件，卻又讓大家五味雜陳了，嫉妒和埋怨不解之聲不絕于耳。好吧，Nest是正兒八經(jīng)的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)沒錯，但它值錢的不是因為有多牛逼的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更不是這兩款傳感器產(chǎn)品，而是其它。

其二.物聯(lián)網(wǎng)也不是互聯(lián)網(wǎng)的硬件擴展，或內(nèi)容延生，它是一個新的江湖，一個比互聯(lián)網(wǎng)大太多太多的江湖。

互聯(lián)網(wǎng)在20多年來幫助人們解決了信息共享、交互，幾乎在瞬間顛覆了很多傳統(tǒng)的商業(yè)模式，把賣產(chǎn)品變?yōu)橘u內(nèi)容和服務(wù)，是個了不起的產(chǎn)業(yè)成就。雷軍很早前曾說過：“未來沒有所謂的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”，“未來每個公司都變成互聯(lián)網(wǎng)公司”，這個江湖夠大了吧。

但從分工上理解，互聯(lián)網(wǎng)還只是物聯(lián)網(wǎng)中的一部分，主要是IT服務(wù)方面。物聯(lián)網(wǎng)因為其“連接一切”的特點（“連接一切”是馬化騰在2013的WE大會上提出來的未來第一路標），它具有很多互聯(lián)網(wǎng)所沒有的新特性。比如，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)連接了所有的人和信息內(nèi)容，提供標準化服務(wù)，而物聯(lián)網(wǎng)則要考慮各種各樣的硬件融合，多種場景的應(yīng)用，人們的習(xí)慣差異等問題。相對于互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)需要更有深度的內(nèi)容和服務(wù)，以及更加差異化的應(yīng)用，也將更加的人性化，這也符合我們不停地追求更好的服務(wù)體驗，這是個亙古不變的剛需。

因此，也可以這樣斷言，未來沒有物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因為所有的公司都是物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。他們享受著物聯(lián)網(wǎng)的各種便利，利用物聯(lián)網(wǎng)工具和技術(shù)，生產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，為人們提供物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。這么說來，是不是物聯(lián)網(wǎng)也像互聯(lián)網(wǎng)一樣，首先是一種思維方式？答案不言自明了吧。

其三.2013年是智能硬件/穿戴年，2014是不是智能汽車年？所有這一切的價值核心都是物聯(lián)網(wǎng)。

是不是覺得心靈受傷，高大上的智能穿戴，又為何與半土不洋的物聯(lián)網(wǎng)硬扯關(guān)系呢？不就多了幾個傳感器么?其實，在春節(jié)前后就有一波針對智能穿戴的反思，實用性、數(shù)據(jù)準確性、用戶粘性、體驗感等方面都還有很多需要改進。用戶剛拋棄垃圾手機，通過iPhone體驗上了智能生活，結(jié)果又被智能硬件給拉回到多年前使用山寨的感覺了，不吐槽真會憋屈死。

真正的物聯(lián)網(wǎng)時代，是多種技術(shù)的高度融合，軟硬件體驗做到極致，各種服務(wù)非常舒心的時代。能夠讓用戶真正的體驗到智能生活，才能打動用戶，鋪開市場。這幾年風(fēng)起云涌的智能家居、車聯(lián)網(wǎng)、智能硬件等類似新潮產(chǎn)品，無一例外都將遵守這樣的規(guī)則，如果做不好，那還不如暫時做做傳統(tǒng)產(chǎn)品和傳統(tǒng)市場，也還能在被顛覆之前掙幾年錢。

這些其實都還不是核心價值所在，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的核心價值是服務(wù)。如果你的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品還只是一個智能單品，那很快就將是outman了，互聯(lián)網(wǎng)都已經(jīng)從技術(shù)和產(chǎn)品提升到服務(wù)層面的競爭，物聯(lián)網(wǎng)更是如此。也許小公司不需要建立一個龐大的平臺，但一個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的服務(wù)后臺是必不可少的，除了處理M2M，還要處理人機交互，提供完整的服務(wù)給用戶，這是一個完整的小生態(tài)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)的差異性造成很難出現(xiàn)一家獨大的平臺型企業(yè)，但各個領(lǐng)域內(nèi)一定會冒出很多有完整生態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這些企業(yè)將在未來與其它企業(yè)競爭時占有較多優(yōu)勢。水果的CarPlay也許在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是最早實現(xiàn)此類生態(tài)的公司，即使現(xiàn)在看起其技術(shù)路線和服務(wù)水平，好像與國內(nèi)眾多做汽車導(dǎo)航儀車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)沒什么區(qū)別。

最后，老熊再提一個陌生的詞——“移動物聯(lián)網(wǎng)”。但希望大家重視這點，這不是在竊取“移動互聯(lián)網(wǎng)”的演進路線，移動互聯(lián)網(wǎng)超越互聯(lián)網(wǎng)還花了好幾年時間，而“移動物聯(lián)網(wǎng)”則是在伴隨著物聯(lián)網(wǎng)的誕生就一直存在了。世間萬物包括人都在不停的移動，所以各種無線技術(shù)和移動應(yīng)用已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)的核心組成，所以，打造物聯(lián)網(wǎng)之路，最好就從打造“移動物聯(lián)網(wǎng)”開始，即使這條路更難走。