隨著高新技術(shù)的采用和智能化技術(shù)的提高，無人機呈現(xiàn)出典型的軍民融合特征，在遙感、測繪、公共安全、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、救災(zāi)、海事、空中攝影以及高端服務(wù)等民事領(lǐng)域快速推廣應(yīng)用，日益成為推動信息時代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長點。在

濱海新區(qū)，有這么一家企業(yè)，可以將3D打印技術(shù)應(yīng)用于無人機制造，實現(xiàn)了從打印一架無人機部件到組裝成機只需1天。

日前，位于空港經(jīng)濟區(qū)的中孚航空科技（天津）有限公司的展廳里，有一架全長2.6米，高0.6米的無人機的機頭。公司科技創(chuàng)新部項目經(jīng)理竇城表示，這架飛機的機頭并不是像以前那樣在工廠里用模具生產(chǎn)的，而是用3D打印機直接打出來的。

據(jù)介紹，打印無人機外殼使用的是PLA工程塑料，這種材質(zhì)相較傳統(tǒng)的碳纖維復(fù)合材料在強度上并沒有降低，完全符合無人機的飛行條件。目前該公司所打印的主要是飛機的機頭、機身及機翼。國際模協(xié)秘書長羅百輝表示，從打印時間上看，達到實驗級別的飛機，打印機頭和機身各需要10多個小時，這比在工廠里動輒一周的生產(chǎn)時間大大縮短，而且還減少了在實驗階段更換飛機部件，每次開模具的時間和費用。此外，由于3D打印技術(shù)只需將圖紙輸入電腦，就可實現(xiàn)全程自動化高精度操作，材料利用率達到100%，成本也比傳統(tǒng)制造方式減少30%以上。

據(jù)悉，3D打印技術(shù)應(yīng)用在無人機領(lǐng)域還尚屬首次。未來中孚航空科技（天津）有限公司將繼續(xù)提升3D打印技術(shù)，除了直升機外，固定翼飛機的生產(chǎn)也可以通過3D打印來實現(xiàn)，同時，飛機上的一些金屬和陶瓷等零部件也可直接打印出來。