統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)市場(chǎng)共銷售工業(yè)機(jī)器人近37000臺(tái)，約占全球銷量的五分之一，總銷量超過(guò)日本，成為全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。其中，國(guó)內(nèi)企業(yè)在我國(guó)銷售工業(yè)機(jī)器人總量超過(guò)9500臺(tái)，外資企業(yè)在華銷售工業(yè)機(jī)器人總量超過(guò)27000臺(tái)。在汽車(chē)制造等高新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，機(jī)器人90%是進(jìn)口的—庫(kù)卡的、ABB的、安川的。一汽、二汽、北汽、南汽這些大汽車(chē)廠，機(jī)器人用的基本都是外國(guó)的。

國(guó)際智慧產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、東莞市機(jī)器人技術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅百輝介紹，我國(guó)機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)與國(guó)外同行的差距，體現(xiàn)在高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才嚴(yán)重短缺，自主創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足，尤其是原始創(chuàng)新薄弱；智能化水平較低，機(jī)器人雖然能夠替代人擔(dān)負(fù)繁重的體力勞動(dòng)，但是，機(jī)器人也需要智慧，開(kāi)始向智能機(jī)器人轉(zhuǎn)化，真正實(shí)現(xiàn)“人機(jī)一體”化目標(biāo)還需要下功夫。

“在美德日韓等國(guó)家，機(jī)器人使用密度已超過(guò)五成，一些完全自動(dòng)化的無(wú)人工廠，以前要百人耗費(fèi)兩周的工作，現(xiàn)只需4人指揮一天時(shí)間就可完成。”羅百輝表示，目前，我國(guó)對(duì)機(jī)器人及智能裝備的需求正以每年40%的速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)中國(guó)有望在2014年成為全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)，保有量將超過(guò)14.5萬(wàn)臺(tái)。而根據(jù)國(guó)家《高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)2015年相關(guān)設(shè)備銷售收入將達(dá)1萬(wàn)億元。

機(jī)器人的研發(fā)、制造、應(yīng)用是衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。

據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)在，越來(lái)越多的汽車(chē)廠開(kāi)始用上了機(jī)器人。

“以前，一條生產(chǎn)線至少需要15-20名工人，但使用機(jī)器人后，生產(chǎn)效率可以提高40%。”昨天，重慶元?jiǎng)?chuàng)汽車(chē)整車(chē)集成股份有限公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者，僅今年上半年，公司訂單量就已達(dá)1.2億元，接近去年全年的訂單總量�！斑@個(gè)月，又談下了杭州一家電動(dòng)中巴車(chē)的集成生產(chǎn)線訂單，下半年忙不過(guò)來(lái)了�！�

“以前，重慶只有福特、鈴木等車(chē)企在使用機(jī)器人，但現(xiàn)在，長(zhǎng)安、力帆等車(chē)企都紛紛開(kāi)始引入了機(jī)器人生產(chǎn)線。”這位負(fù)責(zé)人介紹，目前，重慶的相關(guān)汽車(chē)整車(chē)和零部件企業(yè)，有30%-40%在使用機(jī)器人，而未來(lái)3-5年，將有90%的廠家會(huì)用上機(jī)器人，即使現(xiàn)在進(jìn)入該行業(yè)，也不算太晚。

據(jù)悉，目前應(yīng)用最廣泛的工業(yè)機(jī)器人為焊接、噴涂和搬運(yùn)機(jī)器人，其2011年的銷售總額占到了工業(yè)機(jī)器人整體銷售的61%，這三種類型的工業(yè)機(jī)器人主要是應(yīng)用于汽車(chē)及汽車(chē)零部件制造業(yè)。而今后，汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用仍將是工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展重點(diǎn)，但其應(yīng)用方向?qū)⒂商岣弋a(chǎn)能逐漸轉(zhuǎn)向柔性生產(chǎn)和連續(xù)生產(chǎn)的系統(tǒng)集成。

重慶市機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)王瑞則稱，今后，汽車(chē)廠里的年輕工人們將不再是傳統(tǒng)的低端制造工人，他們將坐在操控室里儼如駕駛員，其任務(wù)就是要“駕駛”好整條生產(chǎn)線，讓其在正常的軌道上高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這是整個(gè)時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。目前，中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人中，約有70%的產(chǎn)品仍由日本進(jìn)口，未來(lái)市場(chǎng)的增長(zhǎng)和進(jìn)口替代空間巨大。在重慶，已有部分機(jī)器人企業(yè)開(kāi)始投入相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用研發(fā)。