和所有以往新興的產(chǎn)業(yè)一樣，它是需要一個(gè)成長的歷程，揠苗助長和坐以待斃都不是好辦法。其中，除充電困難外制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸--電池儲(chǔ)能也是很長時(shí)間沒有重大突破性的進(jìn)展，另外隨著大量的熱錢流入動(dòng)力電池制造領(lǐng)域，如果長時(shí)間得不到明顯收益，恐怕會(huì)引來懷疑，當(dāng)然特斯拉和比亞迪也不可幸免。下面下邊結(jié)合收集到的資料來看看這表面平靜之下的暗流是如何涌動(dòng)的。

型更具經(jīng)濟(jì)性，將大幅提升其競爭力。按重復(fù)充放電4000次計(jì)算，1500元/度的鐵電池成本意味每度電儲(chǔ)存成本只要0.375元，而目前一般峰電價(jià)格在1元左右，谷電價(jià)格不到0.4元。