訊：在電動(dòng)汽車(chē)真正意義上大面積進(jìn)入私人消費(fèi)選項(xiàng)之前，是應(yīng)該先有充電樁還是先有電動(dòng)汽車(chē)呢？這無(wú)疑是個(gè)“先有雞還是先有蛋”的無(wú)解難題。盡管在政策和輿論層面，從中央到地方都在為電動(dòng)車(chē)進(jìn)入私人消費(fèi)領(lǐng)域搖旗吶喊，但在真正由誰(shuí)來(lái)建設(shè)這些充電設(shè)施的問(wèn)題上，幾乎所有的資本力量都選擇了三思而后行。

，在發(fā)現(xiàn)投入巨資建設(shè)的各種公共充電設(shè)施最終只淪為擺設(shè)，收回投資之路遙遙無(wú)期之后，亦開(kāi)始放棄城市“主戰(zhàn)場(chǎng)”繼而轉(zhuǎn)攻城際交通干道的充電網(wǎng)。

　　當(dāng)國(guó)家電網(wǎng)喊出“歡迎社會(huì)資本參與到充電站建設(shè)中來(lái)”這樣的邀約時(shí)，外界很難甄別，這究竟是餡餅還是陷阱？從企業(yè)、政府和消費(fèi)者各方現(xiàn)實(shí)利益去看，在初期率先建好一批充電樁(站)無(wú)疑對(duì)各方都有利，但是在諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題面前——該由誰(shuí)來(lái)建設(shè)充電樁，又該由誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)充電樁，以及如何才能在電動(dòng)車(chē)尚未大規(guī)模普及階段前運(yùn)營(yíng)好這些充電樁，都變成了一道道無(wú)解題。