摘要：汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)是一個(gè)汽輪機(jī)安全監(jiān)控及輔機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，常規(guī)的保護(hù)是用繼電器用硬接線連接，可靠性較低，信號(hào)的改動(dòng)比較麻煩。PLC是采用積木式結(jié)構(gòu)，以及模塊化的軟件設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)安裝和現(xiàn)場(chǎng)接線簡(jiǎn)便，并可按積木方式擴(kuò)充和刪減其系統(tǒng)規(guī)模。

　　1、引言

    汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)是一個(gè)汽輪機(jī)安全監(jiān)控及輔機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，它能在汽機(jī)正常工作、啟動(dòng)和停止運(yùn)行方式下，連續(xù)監(jiān)視汽機(jī)的運(yùn)行參數(shù)及狀態(tài)，并且進(jìn)行邏輯運(yùn)算和判斷，通過(guò)聯(lián)鎖裝置使設(shè)備按照既定的合理程序完成必要的操作或未遂事故，以保證汽輪機(jī)的安全。它在防止運(yùn)行人員操作事故及系統(tǒng)故障情況下引起的安全事故方面起著非常重要的作用。

    常規(guī)的保護(hù)是用繼電器用硬接線連接，可靠性較低，信號(hào)的改動(dòng)比較麻煩。PLC是采用積木式結(jié)構(gòu)，以及模塊化的軟件設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)安裝和現(xiàn)場(chǎng)接線簡(jiǎn)便，并可按積木方式擴(kuò)充和刪減其系統(tǒng)規(guī)模。由于它的邏輯、控制功能是通過(guò)軟件完成的，因此允許設(shè)計(jì)人員在沒(méi)有硬件的情況下進(jìn)行“軟設(shè)計(jì)”工作，從而縮短了整個(gè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、調(diào)試周期。工廠在1#、2#氣輪機(jī)的大修改造中對(duì)氣輪機(jī)的保護(hù)使用了PLC。

    2、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想
   
    (1) 高可靠性 系統(tǒng)采用西門子S7系列PLC為核心，硬件集成度和系統(tǒng)可靠性極高。

    (2) 電源冗余化

直流電源 24V DC電源采用雙套高頻開(kāi)關(guān)型直流電源，其過(guò)流等保護(hù)功能齊全，允許輸入電壓波動(dòng)范圍大，輸出穩(wěn)定性好;各單元單獨(dú)供電，進(jìn)一步提高供電可靠性，一旦工作電源出現(xiàn)故障，另一路電源立即無(wú)間斷自動(dòng)投入運(yùn)行，不會(huì)對(duì)系統(tǒng)正常工作產(chǎn)生影響。
交流電源 系統(tǒng)允許輸入兩路交流電源，一路來(lái)自廠用UPS電源，一路來(lái)自廠用電(保安段)。
    (3) 冗余化設(shè)計(jì) 系統(tǒng)采用冗余化設(shè)計(jì)，用戶可以在不更改系統(tǒng)任何配線的情況下增加功能:采用雙PLC配置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。

    (4) 系統(tǒng)的基本功能 開(kāi)關(guān)量輸入/輸出、內(nèi)部中間繼電器、鎖存繼電器、計(jì)時(shí)/計(jì)數(shù)器、移位寄存器、四則運(yùn)算、比較運(yùn)算、二進(jìn)制與十進(jìn)制轉(zhuǎn)換、跳轉(zhuǎn)和強(qiáng)制I/O等。

    (5) 應(yīng)用靈活 其標(biāo)準(zhǔn)的積木式結(jié)構(gòu)，以及模塊化的軟件設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)安裝和現(xiàn)場(chǎng)接線簡(jiǎn)便，并可按積木方式擴(kuò)充和刪減其系統(tǒng)規(guī)模。由于它的邏輯、控制功能是通過(guò)軟件完成的，因此允許設(shè)計(jì)人員在沒(méi)有硬件的情況下進(jìn)行“軟設(shè)計(jì)”工作，從而縮短了整個(gè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、調(diào)試周期。

    (6) 外圍支持設(shè)備完善 具有完善的外圍支持設(shè)備，如編程器、計(jì)算機(jī)和打印機(jī)等。

    (7) 操作方便，維修容易 系統(tǒng)采用電氣操作人員習(xí)慣的梯形圖編程，使用戶能夠方便的讀懂程序，操作人員經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)就可以通過(guò)操作面板實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的全部操作。

    (8) 緩沖隔離 系統(tǒng)各種設(shè)備的I/O接口均采用光電隔離技術(shù)進(jìn)行緩沖隔離。

    (9) 高開(kāi)放性 系統(tǒng)可擴(kuò)展上位機(jī)進(jìn)行事故追憶，邏輯圖、模擬圖、棒圖、趨勢(shì)圖及相關(guān)控制參數(shù)的顯示，鍵盤、鼠標(biāo)、觸摸屏操作等。

    3、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

    系統(tǒng)采用管理層—控制層—設(shè)備層的遞階控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，如附圖所示。設(shè)置有:

    (1) 管理層:工程師站
    (2) 控制層:汽機(jī)控制站
    (3) 設(shè)備層:汽機(jī)儀表檢測(cè)設(shè)備及執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

    管理層是基于Windows環(huán)境下開(kāi)發(fā)的開(kāi)放式、模塊化、可擴(kuò)展的系統(tǒng)，選用控制主機(jī)/服務(wù)器，提供管理軟、硬件平臺(tái)，通過(guò)接收來(lái)自控制層的信息，匯集和檢測(cè)汽機(jī)的各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并對(duì)它們進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)專家控制策略，發(fā)布命令下達(dá)到控制層對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行控制。

    控制層主控設(shè)備采用西門子S7系列PLC，實(shí)現(xiàn)回路控制，通過(guò)I/O模塊獨(dú)立完成包括保護(hù)、監(jiān)測(cè)、控制和事故紀(jì)錄等多項(xiàng)功能，在系統(tǒng)內(nèi)按要求整理“情報(bào)”，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的“上傳下達(dá)”。

    管理層、控制層以及設(shè)備層之間除通訊外，各自獨(dú)立，無(wú)電氣上的連接，實(shí)現(xiàn)的各種功能獨(dú)立。因此，即使系統(tǒng)中的某一部分出現(xiàn)故障，也不會(huì)影響系統(tǒng)其它部分的工作，從而使整個(gè)系統(tǒng)具有高可靠性，真正實(shí)現(xiàn)分層分布式優(yōu)化控制。

    4、系統(tǒng)功能

    以往的繼電器連鎖方式無(wú)法提供形象的信息給操作人員，只能在出現(xiàn)故障后把相關(guān)的連鎖點(diǎn)都檢查一遍，處理時(shí)間長(zhǎng)，影響生產(chǎn)進(jìn)程，對(duì)隱含故障點(diǎn)無(wú)法判斷。現(xiàn)采用PLC控制則避免了上述問(wèn)題，還可同時(shí)增加打印功能，完善系統(tǒng)，為經(jīng)后的系統(tǒng)擴(kuò)展做好充分的準(zhǔn)備。具體功能如下所述:

    (1) 控制保護(hù)功能

    a. 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)10%時(shí)，同時(shí)操作面板提示汽機(jī)超速，并提醒操作人員進(jìn)行檢查超速原因;當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)12%時(shí)，操作面板再次提示汽機(jī)超速，并提示操作人員通知技術(shù)人員進(jìn)行檢修維護(hù)，技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際情況確定是否停機(jī)或超速運(yùn)行;當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)15%時(shí)，汽輪機(jī)自行逐步減速，同時(shí)提示減速原因，1