訊：汽車發(fā)動機缸體缸蓋加工自動線是汽車制造業(yè)中應用最廣的一種高效設備。它與流水線不同，被加工件不需要人工搬運來完成各工序的加工內容。利用控制系統(tǒng)將各個工序的機床和輔助裝置的動作聯系起來，按規(guī)定的程序自動地進行工作。由于缸體和缸蓋的批量大，精度要求高，采用自動線加工的方法是最優(yōu)的選擇。近年來，自動線加工技術及水平發(fā)展得越來越快、越高，而自動線的形式也在變化。在我國，加工缸體缸蓋應用最多的就是組合機床自動線，其輸送形式有棘爪輸送、擺桿式輸送和抬起步伐輸送等。

　　這些加工自動線均為剛性自動線，其主機是專門根據被加工工件的某一工序設計的。由于汽車產品變形更新快，多品種的汽車如雨后春筍，剛性自動線的弱點便顯現出來，其專用性已跟不上汽車變換的節(jié)拍，適合加工大批量高效率的光環(huán)不再那么耀眼，自動線中的專用機床逐漸被加工中心機床所取代，進而由加工中心機床組成的柔性加工自動線顯示出更高的優(yōu)越性。自動線的柔性以適應不斷變化的產品轉型生產，已成為制造生產線的一種流行趨勢，如配上桁架機械手空中輸送，無論檔次和水平，都達到了國際先進水平。在歐美，日本等發(fā)達工業(yè)國，由高速加工中心和桁架機械手組成的敏捷柔性生產系統(tǒng)已經是主流產品，桁架機械手在高空中運送零件，直接把被加工零件從一臺機床輸送到另一臺機床上，機械手兼有工序間運輸和自動上下料功能。

　　國內發(fā)動機缸體缸蓋自動線現狀

　　我國汽車發(fā)動機關鍵零件加工裝備技術先后經歷了技術的引進、消化吸收、自主開發(fā)及產業(yè)化等幾個階段。經過近幾十年的不懈努力，我國在汽車發(fā)動機缸體缸蓋加工裝備關鍵技術方面取得了明顯進步，部分加工技術指標達到目前國際先進水平，但在高效、高精、柔性、功能、性能和可靠性等方面與國外先進水平仍存在著差距。目前，汽車發(fā)動機缸體缸蓋的生產大多采用高速加工中心組成的敏捷生產系統(tǒng)，歐美及日本等國不僅掌握了設備制造的專用技術，而且都非常重視汽車制造工藝流程的開發(fā)，他們能夠實現交鑰匙工程，擁有自己的系統(tǒng)開發(fā)能力，機床可靠性指標極為先進，制造成本不斷降低，新產品投放周期大大縮短，形成了技術和市場的壟斷局面，國際市場占有率達90%以上。我國汽車發(fā)動機生產廠的柔性加工自動線，幾乎全都從國外進口，高檔柔性加工自動線被國外機床廠家所壟斷。

國外敏捷柔性自動線