近年來我國的摩托車工業(yè)發(fā)展迅速，因?yàn)槭褂铆h(huán)境惡劣，其儀表托盤材料要求具有高的剛性和抗沖擊性、優(yōu)良的耐熱性以及高的光遮蓋性能。為滿足光南摩托車公司的要求，研制了摩托車儀表托盤用改性PP材料，其主要性能達(dá)到或接近日本進(jìn)口專用料的技術(shù)指標(biāo)。配方設(shè)計均聚聚丙烯存在低溫脆性、沖擊強(qiáng)度差、易老化、成型收縮率大等缺點(diǎn)，采用增強(qiáng)劑改性PP的剛性和成型收縮率，并加入抗氧劑改善其耐老化性能，加入相容劑改善樹脂與增強(qiáng)劑的相容性能，以增加其抗沖性能。增強(qiáng)劑以碳酸鈣、滑石粉、云母、玻璃纖維最為常用。碳酸鈣為球狀粒子，對增強(qiáng)貢獻(xiàn)不大，云母的成本較高，玻璃纖維增強(qiáng)雖然能極大地提高聚丙烯的強(qiáng)度，但對制品的外觀影響較大，因而采用滑石粉作為專用料的填充增強(qiáng)劑。

型鋁塑復(fù)合管生產(chǎn)線無錫市永大企業(yè)制造有限公司在引進(jìn)國外技術(shù)基礎(chǔ)上研制開發(fā)成功YD-1型和YD-2型鋁塑復(fù)合管生產(chǎn)線。其中YD-1型生產(chǎn)線采用超聲波焊接鋁管，YD-2型生產(chǎn)線采用對接型氬弧焊工藝。其工藝特點(diǎn)為：

（1）自動化程度高，全線采用PC，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的集散控制方法。能一元化集中控制，一個指令，數(shù)十臺設(shè)備全部聯(lián)動。并且具有較強(qiáng)的自適應(yīng)功能，同時對特殊的工藝變化又能實(shí)行單機(jī)微調(diào)，以確保工藝參數(shù)，精確到位。

（2）操作強(qiáng)度低，操作簡單。設(shè)計者將大量工藝參數(shù)，如溫度、牽引速度、收卷速度等編入軟件，能夠自行調(diào)節(jié)。

（3）各功能設(shè)備單元均根據(jù)鋁塑復(fù)合管材料特性及生產(chǎn)特點(diǎn)，經(jīng)過特殊設(shè)計，專門加工，工藝參數(shù)匹配得當(dāng)。

YD-1型生產(chǎn)線的主干是高精度鋁管成形線，當(dāng)鋁帶卷由被動式放卷機(jī)松卷，將平直的鋁帶經(jīng)由各種定位機(jī)構(gòu)喂入預(yù)成型冷彎輥道后，鋁帶被軋制成鋁管雛型，然后喂入成型段，由成型段出來的鋁帶，僅達(dá)到一般精度，必須再經(jīng)過定徑段整型、定位，滿足精度要求。鋁管迭合部分采用超聲波連續(xù)焊機(jī)進(jìn)行超聲波焊接，形成封閉的高強(qiáng)度鋁管。YD-2型鋁帶厚度為0.1515mm，則采用對接氬弧焊焊接，形成封閉的高強(qiáng)度鋁管。

生產(chǎn)線的鋁管焊接工區(qū)是分枝的匯合節(jié)點(diǎn)。另兩分枝工區(qū)是內(nèi)管和外粘結(jié)層。分別經(jīng)過喂料、熱熔、擠出進(jìn)入?yún)R流模板，再由匯流模板分配，進(jìn)入內(nèi)管共擠和外管逐層擠模式。這兩個分枝工區(qū)與焊接工區(qū)通過共擠膜形成生產(chǎn)線的匯合點(diǎn)。在這匯合點(diǎn)，鋁管、內(nèi)外PE管通過加熱、加壓、化學(xué)助劑實(shí)現(xiàn)物理復(fù)合和化學(xué)復(fù)合。復(fù)合后的管道經(jīng)過冷浴和噴淋冷卻定型。在管道成型的同時，管內(nèi)始終注入壓縮空氣，以檢測管的保壓性能。如果焊接出了問題，立即引起氣體的逸出而導(dǎo)致報警。成型后的管材經(jīng)過自動測徑儀和表面質(zhì)量檢測，發(fā)生超差將自動報警，并作出次品標(biāo)識或要求處理。合格的管材，自動經(jīng)過烘干后，便進(jìn)入計長工區(qū)。計量長度后，便進(jìn)入打印區(qū)，采用自動噴墨打印機(jī)，將公司名稱、管材尺寸、長度等打印在管材表面上。打印好的管材經(jīng)自動雙輪收卷機(jī)收卷包扎。包扎后成卷的管材再經(jīng)過工作壓力測試工區(qū)進(jìn)行滲漏壓力測試，合格后方可包裝出廠。