訊：現(xiàn)今，叉車(chē)在工業(yè)物流領(lǐng)域扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備的主力軍。叉車(chē)也從單一的物料搬運(yùn)發(fā)展為機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)、堆垛，短距離運(yùn)輸為一體的高效機(jī)械化作業(yè)設(shè)備，成為港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、工廠的必備幫手。國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)形成了包括歐美日韓在內(nèi)的外資企業(yè)、國(guó)內(nèi)一二線數(shù)十家企業(yè)的多品牌競(jìng)爭(zhēng)格局，如同目前國(guó)內(nèi)的工業(yè)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)出“百花齊放，爭(zhēng)相斗艷”的發(fā)展局面。

　　溯源歷史，國(guó)內(nèi)自行式叉車(chē)出現(xiàn)在1917年，起源于近代民族工業(yè)的發(fā)展初期，那時(shí)由于“一戰(zhàn)”的影響，殖民者無(wú)暇東顧，中國(guó)舊的民族工業(yè)呈現(xiàn)出短暫的發(fā)展黃金期，較多的工廠在沿海城市一一建立，但是在半殖民地、半封建的政治背景下，舊的近代民族工業(yè)受到嚴(yán)重壓制，發(fā)展曲折。要說(shuō)到叉車(chē)行業(yè)得到初步發(fā)展要追溯到二戰(zhàn)時(shí)期，那時(shí)候叉車(chē)被歐美列強(qiáng)用來(lái)搬運(yùn)軍用物資，當(dāng)時(shí)執(zhí)政的民國(guó)政府就曾向退役的美國(guó)軍人購(gòu)買(mǎi)過(guò)幾臺(tái)叉車(chē)用于軍用物資的搬運(yùn)。處于政治動(dòng)蕩的民國(guó)政府統(tǒng)治時(shí)期，民用工業(yè)的發(fā)展可謂舉步維艱，直到新中國(guó)成立，國(guó)內(nèi)政局穩(wěn)定，百業(yè)待興，國(guó)內(nèi)掀起了社會(huì)主義建設(shè)的高潮，前蘇聯(lián)與社會(huì)主義的中國(guó)關(guān)系密切，支持中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)時(shí)中國(guó)幾個(gè)大的港口從蘇聯(lián)購(gòu)買(mǎi)了幾臺(tái)老式叉車(chē)，直到1958年，中國(guó)第一臺(tái)自主生產(chǎn)的內(nèi)燃叉車(chē)才成功問(wèn)世。

　　伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的不斷加快，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)特色的社會(huì)主義建設(shè)取得了世界矚目的成就，中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量不斷攀升，同時(shí)外資的引入對(duì)于活躍中國(guó)經(jīng)濟(jì)也起到了重要的作用。近年來(lái)，在工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整過(guò)程中，技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)也受到越來(lái)越多的重視。叉車(chē)行業(yè)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。2013年全行業(yè)叉車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了13.86%，其中內(nèi)燃叉車(chē)的增長(zhǎng)量為14.81%。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)顯示消費(fèi)者需求正在發(fā)生隱性的變化，消費(fèi)者對(duì)于無(wú)污染、無(wú)噪音，具有穩(wěn)定操作性能的電動(dòng)叉車(chē)的需求越來(lái)越多，也從另一個(gè)方面折射出老的內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)必須通過(guò)研發(fā)新技術(shù)、運(yùn)用新方法提升產(chǎn)品的操縱體驗(yàn)同時(shí)，更加符合節(jié)能環(huán)保的市場(chǎng)需求，否則必然面臨升級(jí)換代、優(yōu)勝劣汰的新一輪市場(chǎng)選擇，這一點(diǎn)在海外市場(chǎng)尤為明顯，并不斷滲透影響到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也與目前整個(gè)工業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律、趨勢(shì)相吻合。

　　目前，國(guó)內(nèi)內(nèi)燃叉車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，高端產(chǎn)品市場(chǎng)多被外資品牌壟斷，具有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)叉車(chē)產(chǎn)品較少，產(chǎn)品線集中在中低端，導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)大部分叉車(chē)品牌在行業(yè)內(nèi)如同“雞肋”，發(fā)展艱難，棄之可惜。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，位于安徽蕪湖的迪凱叉車(chē)新研發(fā)了一款R系列高端車(chē)型，對(duì)標(biāo)林德叉車(chē)，不日即將上市發(fā)布，是國(guó)產(chǎn)品牌第一個(gè)“吃螃蟹”研發(fā)中高端叉車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)。據(jù)悉，該款產(chǎn)品配置日本進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)SMC新材料的使用，在產(chǎn)品抗腐蝕、抗疲勞性能上得到很大的提升，尤其自主研發(fā)的“柔性傳動(dòng)系統(tǒng)”高度為產(chǎn)品減震，操作穩(wěn)定性大幅提升。此款車(chē)型的市場(chǎng)售價(jià)多少？目前尚無(wú)定論。但是我們完全有理由相信國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的中高端品牌叉車(chē)——代表國(guó)產(chǎn)自主品牌崛起的新生力量一定能夠不負(fù)眾望，依靠科技創(chuàng)新，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國(guó)智造”一定能夠在全球并軌的道路上越走越遠(yuǎn)。