蘭新鐵路電氣化改造紅烏段供電工程,途經(jīng)烏魯木齊、吐魯番、哈密三個地區(qū),為17座鐵路牽引站供電(其中16座為220千伏供電、1座為110千伏供電)。工程新建220千伏線路1362千米,新建3座220千伏變電站(開關站),擴建220千伏出線間隔38個,涉及750千伏變電站2座,220千伏變電站8座,供電工程總投資13.07億元。截止12月26日,新疆電力公司順利完成了12座電氣化鐵路牽引站、24條220千伏供電線路的送電工作,完全滿足了電氣化鐵路調試用電需求,為蘭新鐵路的電氣化試運行提供了堅強的電力支撐。
新疆電力公司高度重視蘭新鐵路電氣化改造紅烏段供電工程建設,專門成立組織機構,主動與鐵路部門建立有效的溝通協(xié)調機制,及時組織召開由相關部門、參建單位及工程沿線供電部門參加的工程協(xié)調推進會,全力推進供電工程建設。由于紅烏段電氣化鐵路供電工程沿途地質情況復雜,氣候惡劣,工程先后穿越新疆著名的百里風區(qū)、三十里風區(qū)及無人區(qū)。自2011年5月工程開工以來,新疆電力員工克服高溫、嚴寒、大風等惡劣天氣帶來的施工和生活上的困難,在確保工程質量和安全的基礎上,控制工程重要節(jié)點,使電氣化鐵路供電工程完全按照預定計劃得以順利推進。
今年12月以來,由于電氣化鐵路牽引站的集中竣工,鐵路部門要求在短時間內集中送電,以滿足電氣化鐵路試車調試需要。短時間在三個地區(qū)同時進行密集送電工作,面臨大量操作,在新疆電網(wǎng)建設史上尚不多見,需要運行、調度、施工、監(jiān)理、設備廠家等人員同步開展工作,給電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行帶來巨大風險。為保證蘭新電氣化鐵路的盡早建成開通,新疆電力公司急客戶所急,積極協(xié)調基建、生產(chǎn)、調度、運行、物資、營銷等多個部門,反復推敲優(yōu)化送電方案和送電時序,最終形最優(yōu)方案。從2012年12月20日至12月26日,新疆電力公司建設人員齊心協(xié)力,冒著零下25攝氏度的低溫,在數(shù)百千米的鐵路沿線上,加班加點,順利完成了12座電氣化鐵路牽引站、24條220千伏供電線路的送電工作,滿足了電氣化鐵路調試用電的需求,得到了烏魯木齊鐵路局的高度贊譽。
據(jù)了解,實現(xiàn)改造后的蘭新電氣化鐵路將有效改善既有線路技術標準低、運輸能力不足的現(xiàn)狀,客運列車的行車速度將會更快,載重能力也將增強,為新疆資源開發(fā)、特色產(chǎn)品外運、人員交流、經(jīng)貿往來提供強有力的保障。目前,蘭新鐵路蘭州至嘉峪關已實現(xiàn)電氣化;嘉峪關至烏魯木齊安柳段、烏魯木齊西站至阿拉山口站已完成并投入使用;紅柳河至烏魯木齊西站段目前也進入了最后“收官”階段。隨著今年年底蘭新電氣化鐵路的全線建成開通,在充足可靠的電力保證下,新疆鐵路將全面跨入電氣化時代。