“鬧”材料革命 石墨烯升勢再起

CEO馬斯克在接受英國汽車雜志采訪時表示，目前正在研究高性能鋰電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里，相比目前增長近70%。特斯拉對電池技術的革新，將引發(fā)市場對提升鋰電池能量密度材料的關注。石墨烯具有高導電性和良好的柔韌性，是柔性儲能器件的理想候選材料之一。目前國內高校和研究機構已進行石墨烯材料的研究工作，部分企業(yè)開始推進石墨烯負極材料的產業(yè)化進程。

的理想電極材料。隨著石墨烯技術的突飛猛進，石墨烯的特性將提升鋰電池的能量密度，進而解決電動汽車的續(xù)航里程問題。在此背景之下，相關概念股有望受到市場資金的熱捧。

　　受上述消息刺激下，在21只石墨烯概念股中，昨日股價實現上漲的個股有11只，其中，中泰化學盤中強勢漲停，西藏城投（4.11%）、樂通股份（3.67%）、金路集團（2.75%）、中超電纜（2.48%）、康得新（2.25%）、力合股份（1.85%）、悅達投資（1.73%）和華麗家族（1.33%）等個股昨日漲幅也顯著。

　　資金流向方面，昨日，板塊內共有7只概念股實現大單資金凈流入，累計吸金21883.37萬元。它們分別為：西藏城投（6777.43萬元）、中泰化學（6475.26萬元）、康得新（4826.05萬元）、華麗家族（1526.74萬元）、樂通股份（1523.40萬元）、中超電纜（667.07萬元）和金路集團（87.42萬元）。

　　值得注意的是，石墨烯具有高導電性、高韌度、高強度等特點，在電子、航天軍工、新能源、新材料等領域有廣泛應用。研究證明，將石墨烯應用于鋰離子電池負極材料中，可以大幅度提高負極材料的電容量和大倍率充放電性能。石墨烯可阻止復合材料中納米粒子的團聚，緩解充放電過程中的體積效應，延長材料的循環(huán)壽命。粒子在石墨烯表面的附著，可減少材料形成SEI膜過程中與電解質反應的能量損失。

　　國內目前并沒有上市公司的主營業(yè)務生產石墨烯。只有幾家生產碳纖維產品的公司正在進行石墨烯產品的研制，目前都沒有大規(guī)模量產的能力。方大炭素是世界第三大的炭素制品生產供應商，目前已經具備了9000噸特種石墨的生產能力。作為國內最大的炭素制品生產企業(yè)，在產品研發(fā)和規(guī)模量產上都具有優(yōu)勢，特別是在特種石墨產品的研發(fā)上具有技術優(yōu)勢。

　　此外，深圳貝特瑞作為國內最大的鋰離子電池負極材料生產商，在負極材料技術方面擁有較強的實力，公司目前的石墨烯已經少量試產，未來一旦運用到負極材料中，將提升其性能，對其主營業(yè)務也有極大的促進。

　　目前，中泰化學參股的廈門凱納官網顯示，該公司的石墨烯微片因其優(yōu)秀的電導和機械性能可用在新一代電動汽車的電池開發(fā)上。目前中泰化學研發(fā)人員已進駐廈門凱納，共同推進石墨烯與PVC聚合相關試驗。