Swift系統(tǒng)有什么用？

　　據(jù)專家介紹，Swift系統(tǒng)的工作原理與智能手機向衛(wèi)星發(fā)送數(shù)據(jù)的原理很相似，而飛機通信尋址與報告系統(tǒng)（SCARS）就好比是手機上的一款應(yīng)用。

　　當SCARS被關(guān)閉的時候，Swift還可以繼續(xù)工作。如果將Swift設(shè)置成追蹤引擎數(shù)據(jù)，那些數(shù)據(jù)就會向外發(fā)送。只要飛機還在運行，Swift就會一直工作下去。

　　熟悉該系統(tǒng)的衛(wèi)星業(yè)人士表示，如果失聯(lián)航班MH370使用的Swift系統(tǒng)經(jīng)過升級，那么不管雷達收發(fā)機和SCARS是否能夠正常工作，它都可以發(fā)出有關(guān)引擎性能、燃油消耗量、飛行速度、飛行高度和飛行方向等重要信息。

　　以2009年法航墜機事件為例，該客機配備了最新的Swift系統(tǒng)，相關(guān)資料讓調(diào)查員把搜索范圍縮小至方圓64公里，并于肇事5日后發(fā)現(xiàn)飛機墜毀證據(jù)。

　　馬航為何不升級？

　　當很多人指責馬航貪便宜、不升級系統(tǒng)的時候，馬航回應(yīng)指出，Swift并非強制要安裝的系統(tǒng)，馬航現(xiàn)有“AeroHSATCOM”通訊系統(tǒng)已夠應(yīng)付需求。被問到“為何Swift價錢相宜，但不考慮安裝”時，馬航一名高層說：“錢都用到燃油去了。”

　　對于馬航的回應(yīng)，有專家稱：“飛機上的每一磅重量都要消耗一定的燃油，因此這肯定是馬航出于成本的考慮做出的決定。”這名專家還說，有些航班并不將數(shù)據(jù)實時發(fā)送出去，而是等飛機著陸后將數(shù)據(jù)下載到U盤上。他說，由于馬航選擇的是沒有升級的版本，因此它收到的數(shù)據(jù)并不會太多。

　　“劣跡斑斑”的馬航

　　實際上，這并不是馬航第一次因為沒有升級可能幫助尋找失聯(lián)航班的軟件而被媒體曝光。

　　上周有媒體報道稱，有一款波音服務(wù)可以從包括失聯(lián)航班MH370在內(nèi)的各種噴氣式飛機上搜集實時性能數(shù)據(jù)，那項服務(wù)對制定飛機維護計劃非常有用，但馬航也沒有在失聯(lián)航班MH370上安裝該服務(wù)。