訊：電動汽車和所有以往新興的產(chǎn)業(yè)一樣，它是需要一個成長的歷程，揠苗助長和坐以待斃都不是好辦法。其中，除充電困難外制約電動汽車發(fā)展的瓶頸--電池儲能也是很長時間沒有重大突破性的進(jìn)展，另外隨著大量的熱錢流入動力電池制造領(lǐng)域，如果長時間得不到明顯收益，恐怕會引來懷疑，當(dāng)然特斯拉和比亞迪也不可幸免。下面下邊結(jié)合收集到的資料來看看這表面平靜之下的暗流是如何涌動的。

龍頭比亞迪上周四在深交所互動易平臺上透露，在該公司鐵電池產(chǎn)能擴(kuò)大到6.5Gwh時，其電池成本將降低至1500元/度。

　　比亞迪鐵電池現(xiàn)在成本大約為3000元/度，擴(kuò)產(chǎn)到6.5Gwh完成后，成本也將大幅度降低。比亞迪鐵電池規(guī)劃新增產(chǎn)能6GWh，2014年9月逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增1.5GWh，規(guī)模生產(chǎn)將有望使電池成本降低30%~40%。

　　降低電池成本使比亞迪旗下電動車型更具經(jīng)濟(jì)性，將大幅提升其競爭力。按重復(fù)充放電4000次計算，1500元/度的鐵電池成本意味每度電儲存成本只要0.375元，而目前一般峰電價格在1元左右，谷電價格不到0.4元。