：從鋰電池瓶頸到BMS新生

為例。電動汽車不溫不火存在很久了，即使這些年全球政府對環(huán)保空前重視，各種補(bǔ)貼各種政策利好，也沒見哪款電動汽車真正火起來,原因就是電池技術(shù)的徘徊不前。但是之前一個(gè)主要混互聯(lián)網(wǎng)圈的人物，僅僅幾年的時(shí)間，就開發(fā)出一款讓傳統(tǒng)汽車巨頭相形見絀的電動汽車——Tesla Model S，成功炒熱了市場并且吸引了全球目光，這種顛覆發(fā)生在老邁的汽車工業(yè)簡直讓人難以置信...

技術(shù)進(jìn)行整合，創(chuàng)造出強(qiáng)大的BMS電池管理系統(tǒng)。而不是Fisker那樣深挖電池的能量密度。

　　先挑一個(gè)因基礎(chǔ)技術(shù)難以獲得突破而長期徘徊不前的行業(yè)，恰好這個(gè)行業(yè)的許多廠商也沉迷于基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)，沒看到跨界整合改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品的潛力...

　　這只是第一步。Elon Musk能做出像Tesla Model S這樣顛覆傳統(tǒng)電動汽車的極致產(chǎn)品，閃光的是他解決問題的思路。

　　一般的產(chǎn)品經(jīng)理，非常熟悉了歸納和類比的產(chǎn)品思維。創(chuàng)新的方式往往類比市面上現(xiàn)有的一些產(chǎn)品，然后歸納出來一些結(jié)論：對比自己的產(chǎn)品和市面是幾個(gè)賣的好的優(yōu)秀產(chǎn)品，缺哪些功能就補(bǔ)上，什么地方相比之下做的不夠好，就設(shè)法在那個(gè)方向上獲得突破，無論是功能的缺失、創(chuàng)新的有無、營銷的效果，都亦步亦趨總結(jié)別人的優(yōu)點(diǎn)、類比自己的不足。