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發(fā)布信息

有個(gè)機(jī)器人-群體智能配送解決方案

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品牌: YOGO
配送站機(jī)器人個(gè)數(shù): 5個(gè)
所需建筑面積: 2.5㎡
終端容量: 18件
單價(jià): 面議
所在地: 上海
有效期至: 長期有效
最后更新: 2021-08-25 14:27
瀏覽次數(shù): 662
詢價(jià)
店鋪基本資料信息
 
產(chǎn)品詳細(xì)說明
 Yogo Robot聯(lián)合創(chuàng)始人蔡曉瑋認(rèn)為,任何科技產(chǎn)品都要經(jīng)歷模仿、理解和應(yīng)用三個(gè)階段,現(xiàn)在我們?nèi)匀惶幱谀7码A段,即弱人工智能階段。


終端配送涵蓋多個(gè)環(huán)節(jié),針對終端配送現(xiàn)在面臨的痛點(diǎn),蔡曉瑋認(rèn)為主要包括以下三點(diǎn):


物業(yè)管理:多人同層電梯效率低,人員流動(dòng)管理成本高,電瓶車停放管理難;

終端用戶:電話催取體驗(yàn)差,下樓取物耗時(shí)耗力,遞送物品無保障;

物流配送員:等待取貨效率低,用戶投訴不被理解,行業(yè)運(yùn)力有缺口。


Yogo此次發(fā)布的YOGO Station群體機(jī)器人智能配送解決方案正是為了解決這樣的行業(yè)痛點(diǎn)。

有個(gè)機(jī)器人


       YOGO Station智能配送站箱體配備1個(gè)外賣人員錄單口,可以同時(shí)攜帶3臺(tái)配送機(jī)器人,可以攜帶18件包裹,采用8個(gè)獨(dú)立控制器、10個(gè)獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)和28個(gè)傳感器,采用立式儲(chǔ)物空間,通過三自由度機(jī)械臂精準(zhǔn)識(shí)別所需配送物品,并通過獨(dú)立對接系統(tǒng)下發(fā)到相應(yīng)的配送機(jī)器人。部分關(guān)鍵參數(shù)如下:

 

錄單口設(shè)置1個(gè)高清攝像頭,支持人臉識(shí)別、刷臉支付;配備15.6寸高清顯示屏,可播放各種格式的視頻和圖片;暫存?zhèn)}設(shè)有通風(fēng)系統(tǒng),保障食品存儲(chǔ)環(huán)境;配送機(jī)器人內(nèi)倉可自動(dòng)感應(yīng)物品,做到防滑、防漏;配送機(jī)器人可以自主呼叫電梯,撥號(hào)用戶通知取餐。

有個(gè)機(jī)器人

Yogo創(chuàng)始人兼CEO趙明向透露,YOGO Station已經(jīng)在實(shí)際環(huán)境中測試應(yīng)用,將會(huì)在年底實(shí)現(xiàn)批量落地交付,此次發(fā)布的YOGO Station仍主要應(yīng)用于外賣場景。

 

 Gol算法:重場景化的算法 

 

除了此次發(fā)布的YOGO Station以外,此次隨配送站一起展示的為Yogo的Kago 4機(jī)器人,為其第五代機(jī)器人,談及三年多時(shí)間迭代的這五款配送機(jī)器人,主要迭代的產(chǎn)品功能,趙明將其總結(jié)為以下四點(diǎn):

懸掛系統(tǒng),通過懸掛系統(tǒng)的迭代,以適應(yīng)不同路面,從而運(yùn)行地更安全、更平穩(wěn);

儲(chǔ)物空間,對儲(chǔ)物空間的安全、通風(fēng)能力等性能的提升;

使用壽命,公共類產(chǎn)品尤其對使用壽命要求更高,通過不斷測試和改良,提升配送機(jī)器人的使用壽命;

算法,在不同場景中運(yùn)行時(shí)長越長,收集數(shù)據(jù)越多,算法也得以不斷通過反饋數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。

有個(gè)機(jī)器人


   其中,算法是現(xiàn)在深受行業(yè)關(guān)注的一點(diǎn),Yogo在這方面與行業(yè)其他廠商做法有所不同。


       國內(nèi)大部分機(jī)器人用的是x86系統(tǒng),外加一套R(shí)OS,ROS是一套開放的研究機(jī)器人的開放平臺(tái),好處是你需要的算法都能找到,只需要做集成,不用自己再去造;壞處是其中的定位、識(shí)別、路徑規(guī)劃、邏輯協(xié)作等都是面向科研的,也是科研中的各位學(xué)者或教授貢獻(xiàn)的。這使得其在面對實(shí)際的復(fù)雜應(yīng)用場景時(shí),整體效果很差,商業(yè)落地也就成了問題。因而,基于此前的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),我們自己做了Gol算法,包括我們的操作系統(tǒng)層MCU的通訊都是自己做的。


 配送機(jī)器人的這幾年 

 

哈工大機(jī)器人研究所所長趙杰教授認(rèn)為,2012年,服務(wù)機(jī)器人出現(xiàn)諸多類別產(chǎn)品,但并沒有出現(xiàn)很理想的產(chǎn)品,F(xiàn)在市場需要的服務(wù)機(jī)器人是集需求、技術(shù)和模式于一體的產(chǎn)品。

有個(gè)機(jī)器人

配送機(jī)器人的出現(xiàn),似乎滿足了趙杰教授對服務(wù)類機(jī)器人提出的三點(diǎn)要求。

 

2018年雙十一當(dāng)天,物流包裹突破10億大關(guān),大致相當(dāng)于全美二十天的物流貨量。而阿里表示,10億這個(gè)量級在不久的未來將會(huì)成為常態(tài)。

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       餓了么在2018年有300萬的騎手,預(yù)計(jì)2020年將需要1100萬騎手,而隨著國內(nèi)人口紅利消失,以及人工智能的發(fā)展,在配送領(lǐng)域,「機(jī)器人」換「人」將可能成為「機(jī)器人」彌補(bǔ)「人」不愿意做的崗位空缺。


       就目前來看,配送機(jī)器人領(lǐng)域已有眾多玩家入局,包括餐飲、快遞、樓宇、外賣等行業(yè)都已經(jīng)開始嘗試將配送機(jī)器人帶入到實(shí)際應(yīng)用場景中。


       無論是商家為營銷引入的網(wǎng)紅機(jī)器人,還是為了實(shí)際提升工作效率或彌補(bǔ)崗位空缺引入物流機(jī)器人,配送機(jī)器人擁有更多機(jī)會(huì)進(jìn)入行業(yè)實(shí)際應(yīng)用中打磨,也就意味著將能夠更快實(shí)現(xiàn)成熟落地。