SAPHIR叉車電池

 

　　內(nèi)容

 

　　產(chǎn)品特點

 

　　SAPHIR時高|牽引型蓄電池已成為世界上***大的工業(yè)叉車電池制造商，是世界工業(yè)叉車電池***品牌，前身為德國VARTA電池,全球著名的VARTA-PZS技術(shù)的擁有者，參與DIN和BS標(biāo)準(zhǔn)的制定。

 

　　應(yīng)用領(lǐng)域

 

　　牽引叉車、機車牽引車、電動清潔車、電動游覽車、運模車等。

 

　　SAPHIR叉車電池技術(shù)規(guī)格

 

　　SAPHIR|高品質(zhì).時間證

 

　　SAPHIR集團生產(chǎn)的牽引型蓄電池，是目前技術(shù)和工藝*****的，也是業(yè)內(nèi)使用***廣泛的產(chǎn)品。如叉車、機車牽引車、電動清潔車、電動游覽車等許多著名品牌的生產(chǎn)企業(yè)均采用SAPHIR牽引型蓄電池。符合DIN標(biāo)準(zhǔn)、主要配套LINDE（林德）、HANGCHA(杭叉)、JUNGHEINRICH（永恒力）、HYSTER（海斯特）、BT、STILL等歐洲標(biāo)準(zhǔn)叉車。符合JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)、主要配套NICHIYU（力至優(yōu)）、TOYOTA（豐田）、TCM、KOMATSU（小松）、SHINKO（神崗）、NISSAN（尼桑）等JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)叉車。

 

　　單體結(jié)構(gòu)

 

　　SAPHIR牽引型蓄電池使用了成熟的管式正極板技術(shù)。正極板采用壓鑄型板柵，活性物質(zhì)儲存在采用聚酯材料的排管中；負極板使用加強型板式極板。正負極板之間是多微孔、一側(cè)帶有凸起的隔膜。電池單體外殼采用高抗沖擊且耐高溫的聚丙烯材料，殼蓋采用熱封工藝以防止電解液的泄漏。

 

　　極柱端子

 

　　每個正負**子用鉛合金和帶有內(nèi)螺紋的銅芯端子澆鑄而成。極柱和被壓縮的密封膠圈的配合可有效地防止電解液的泄漏。

 

　　電池單體連接條

 

　　電池單體間采用完全絕緣的無鹵的軟連接條連接。用螺栓固定連接條的方式可以使在電池組中取出單體進行維護或替換變得簡單快速。

 

　　安全閥

 

　　每個電池單體安裝了安全閥以使充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出。通過安全閥可進行添加純凈水以及測量電解液比重的操作。安全閥還具有電池防止電解液涌動的擋板。

 

　　電池蓋

 

　　電池蓋上有可以沖孔后安裝電解液攪動系統(tǒng)或溫度傳感器的設(shè)計。

 

　　SAPHIR aquamatic集中自動加水系統(tǒng)

 

　　SAPHIR aquamatic集中自動加水系統(tǒng)可以從電池系統(tǒng)的中心點完成對電池組內(nèi)所有電池單體的加水。該系統(tǒng)加水安全閥如前圖所示，可自動保持電池單體的***佳的液位，同時也允許充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出和測量電解液比重的操作。

 

　　電解液攪動系統(tǒng)

 

　　SAPHIR電解液循環(huán)攪動系統(tǒng)是采用空氣提升原理，利用安裝在電池上的管路系統(tǒng)進行工作的。隔膜泵將低速的氣流吹到電池中，從而使氣流在電池殼體中循環(huán)流動。該系統(tǒng)可以有效防止電解液分層并保證充電優(yōu)化。

 

　　優(yōu)點

 

　　●在同樣的外形尺寸下具有更高的容量

 

　　●更高的放電效率

 

　　●更長的運行時間和更高的可靠性

 

　　●在容量和尺寸上有效融合了歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的DIN和BS標(biāo)準(zhǔn)

 

　　帶電解液攪動系統(tǒng)的SAPHIR牽引型蓄電池

 

　　●在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層

 

　　●優(yōu)化電池正負極板充電的接受過程，因此使正負極板承受能力一致

 

　　●與傳統(tǒng)充電方式相比充電時間減少30%，能量消耗減少20%

 

　　●在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層

 

　　●優(yōu)化電池正負極板充電的接受過程，因此使正負極板承受能力一致

 

　　●與傳統(tǒng)充電方式相比充電時間減少30%，能量消耗減少20%

 

　　電解液分層電解液循環(huán)

 

　　SAPHIR®牽引型蓄電池PzS型(帶螺栓堅固連接條)尺寸符合DIN/EN 60254-2以及IEC254-2‘L’系列標(biāo)準(zhǔn)要求。