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近日,由上海市科委主管、華東七省市科技廳聯(lián)辦的《華東科技》雜志,在其人物專版刊登了該刊記者黃婧的一篇采訪報道,題目是“科研院所轉(zhuǎn)制與創(chuàng)新的實(shí)踐者——訪上海電器科學(xué)研究所(集團(tuán))有限公司總裁陳平”,F(xiàn)將全文轉(zhuǎn)載如下: 科研院所轉(zhuǎn)制與創(chuàng)新的實(shí)踐者——訪上海電器科學(xué)研究所(集團(tuán))有限公司總裁陳平 市場化探索的第一步
故事要從陳平大學(xué)畢業(yè)的時候說起。1986年,從浙江大學(xué)無線電電子工程學(xué)系畢業(yè)后,陳平進(jìn)入了上海電器科學(xué)研究所自動化工程分所。當(dāng)時,“自動化”并不是電器科學(xué)領(lǐng)域的主流研究方向,外加沒有什么特色產(chǎn)品,用電科所一名老員工的話來說,“不是吃皇糧的部門”。
1993年春,赴日進(jìn)修一年的陳平回到了電科所,此時正值外資大規(guī)模涌入中國,急需本土人才之時。由于薪水高、體制新,不少與陳平同時被分到電科所的大學(xué)生紛紛跳槽,去了中外合資企業(yè)。一時間,不僅是自動化分所,整個電科所都感到了莫大的壓力。
記者問陳平,以他的條件,完全可以在合資企業(yè)謀得不錯的職位,難道就沒有人挖他嗎?陳平說:“當(dāng)然有,而且有許多。”但是他拒絕了10倍的工資和房子,選擇了留下,個中原因,陳平并不愿意多談。
在整個采訪中,陳平很少談及個人的情況,然而一說到電科所的發(fā)展和未來,他立刻變得滔滔不絕。這也許能夠從一個側(cè)面反映出他當(dāng)年留在電科所的原因。
壓力之下必有動力,自動化所自然成為了電科所中第一個“被迫”走向市場的分所。終于,經(jīng)過大家的努力,自動化分所爭取到了上海合流污水工程國際招標(biāo)的標(biāo)書。這一次探索性的努力不僅讓自動化分所在電科所“邊緣位置”有所改變,也堅定了當(dāng)時電科所領(lǐng)導(dǎo)向市場化轉(zhuǎn)變的決心,更讓陳平明白:市場只青睞有備而來者。
從參與者到領(lǐng)導(dǎo)者 電科所的市場化歷程和陳平的個人發(fā)展歷程可以說是同步的,從合流污水項目的參與者,到上海內(nèi)環(huán)線交通監(jiān)控項目的主創(chuàng)人員,到滬寧、延安、逸仙等高速、高架智能交通建設(shè)的指揮者,陳平逐漸從研究室走了出來,接受市場的歷練,為后來擔(dān)任集團(tuán)總裁打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。 在承接上海內(nèi)環(huán)線交通監(jiān)控項目的時候,自動化分所遇到了困難:內(nèi)環(huán)線地處城市中心,車流量大,上下匝道多,監(jiān)控軟件設(shè)計難度大;同時率先“吃螃蟹”的自動化分所在分配制度改革等方面與所內(nèi)政策有待磨合。 但是陳平業(yè)務(wù)過硬、埋頭苦干,不僅感染了同事,也得到了領(lǐng)導(dǎo)的首肯。在整個團(tuán)隊的努力下,第一個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的快速道路監(jiān)控軟件和設(shè)備誕生了,并成功用于內(nèi)環(huán)線,成為高架快速道路監(jiān)控系統(tǒng)的“中國第一”。 陳平說自己是個有計劃的人,每走一步,都會計劃下一步。在內(nèi)環(huán)線工程尚未竣工時,他就提出充分發(fā)揮電科所多門類技術(shù)的合成優(yōu)勢,以項目帶產(chǎn)品,既增加了投標(biāo)的勝算,也降低了工程成本。 在陳平擔(dān)任自動化分所領(lǐng)導(dǎo)的6年中,他直接負(fù)責(zé)或組織的實(shí)施項目20余項,項目金額超過3.5億元。他本人也成為了上海乃至全國首屈一指的交通監(jiān)控、收費(fèi)、通信專業(yè)的知名專家之一。 接過改制的大旗 1999年全國科技體制改革,十個部委下屬的242個應(yīng)用研究所屬地化、企業(yè)化,電科所也是從那時候開始改制的。在選擇成為企業(yè)集團(tuán)的關(guān)鍵時刻,2001年陳平擔(dān)任了電科所副所長。他回憶說,以前電科所是國家最大的應(yīng)用研究所之一,是吃皇糧的,通過1999年轉(zhuǎn)制和2004年改制,研究所創(chuàng)新的活力、與市場對接的程度、自身優(yōu)勢的發(fā)揮,都得到了很大的提高。1999年轉(zhuǎn)制的時候,電科所的產(chǎn)值不到一個億,而今天已經(jīng)達(dá)到8-9個億,其自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品在同類研究所中最多,也得到了很多榮譽(yù)。 一方面,電科所繼續(xù)保持了計劃經(jīng)濟(jì)時代的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢,現(xiàn)在仍然有大量的技術(shù)輸出和服務(wù),另一方面把高附加值的東西進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化,兩條腿走路。陳平告訴記者,電科所有個“創(chuàng)新宗旨”:技術(shù)先導(dǎo),服務(wù)先導(dǎo),產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)。在轉(zhuǎn)制的過程中,如何更加規(guī)范、高效運(yùn)作、節(jié)約成本、吸引人才,對陳平和電科所來說,都是新的挑戰(zhàn),F(xiàn)在電科所的業(yè)務(wù)模式多樣化,和一般企業(yè)不一樣,包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品檢測、系統(tǒng)集成、企業(yè)咨詢、產(chǎn)品銷售等。 其中電科所每年通過創(chuàng)新輸出的收入有幾千萬。和過去的體制內(nèi)做法有所區(qū)別,所謂贏利模式多樣化,有完全通過創(chuàng)新、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、專*授權(quán)盈利,也有電科所為主、大學(xué)和企業(yè)參與來形成產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊,不僅僅是賣技術(shù),而是作為一個紐帶,促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研發(fā)展。 現(xiàn)在電科所在原來的輸電配電領(lǐng)域有所拓寬,延伸到信息化,融合到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中,并給出一體化解決方案。 產(chǎn)業(yè)化仍有很長的路要走 改制發(fā)展中什么最困難?陳平坦言,最大的困難是產(chǎn)業(yè)化。
故事要從陳平大學(xué)畢業(yè)的時候說起。1986年,從浙江大學(xué)無線電電子工程學(xué)系畢業(yè)后,陳平進(jìn)入了上海電器科學(xué)研究所自動化工程分所。當(dāng)時,“自動化”并不是電器科學(xué)領(lǐng)域的主流研究方向,外加沒有什么特色產(chǎn)品,用電科所一名老員工的話來說,“不是吃皇糧的部門”。
1993年春,赴日進(jìn)修一年的陳平回到了電科所,此時正值外資大規(guī)模涌入中國,急需本土人才之時。由于薪水高、體制新,不少與陳平同時被分到電科所的大學(xué)生紛紛跳槽,去了中外合資企業(yè)。一時間,不僅是自動化分所,整個電科所都感到了莫大的壓力。
記者問陳平,以他的條件,完全可以在合資企業(yè)謀得不錯的職位,難道就沒有人挖他嗎?陳平說:“當(dāng)然有,而且有許多。”但是他拒絕了10倍的工資和房子,選擇了留下,個中原因,陳平并不愿意多談。
在整個采訪中,陳平很少談及個人的情況,然而一說到電科所的發(fā)展和未來,他立刻變得滔滔不絕。這也許能夠從一個側(cè)面反映出他當(dāng)年留在電科所的原因。
壓力之下必有動力,自動化所自然成為了電科所中第一個“被迫”走向市場的分所。終于,經(jīng)過大家的努力,自動化分所爭取到了上海合流污水工程國際招標(biāo)的標(biāo)書。這一次探索性的努力不僅讓自動化分所在電科所“邊緣位置”有所改變,也堅定了當(dāng)時電科所領(lǐng)導(dǎo)向市場化轉(zhuǎn)變的決心,更讓陳平明白:市場只青睞有備而來者。
從參與者到領(lǐng)導(dǎo)者 電科所的市場化歷程和陳平的個人發(fā)展歷程可以說是同步的,從合流污水項目的參與者,到上海內(nèi)環(huán)線交通監(jiān)控項目的主創(chuàng)人員,到滬寧、延安、逸仙等高速、高架智能交通建設(shè)的指揮者,陳平逐漸從研究室走了出來,接受市場的歷練,為后來擔(dān)任集團(tuán)總裁打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。 在承接上海內(nèi)環(huán)線交通監(jiān)控項目的時候,自動化分所遇到了困難:內(nèi)環(huán)線地處城市中心,車流量大,上下匝道多,監(jiān)控軟件設(shè)計難度大;同時率先“吃螃蟹”的自動化分所在分配制度改革等方面與所內(nèi)政策有待磨合。 但是陳平業(yè)務(wù)過硬、埋頭苦干,不僅感染了同事,也得到了領(lǐng)導(dǎo)的首肯。在整個團(tuán)隊的努力下,第一個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的快速道路監(jiān)控軟件和設(shè)備誕生了,并成功用于內(nèi)環(huán)線,成為高架快速道路監(jiān)控系統(tǒng)的“中國第一”。 陳平說自己是個有計劃的人,每走一步,都會計劃下一步。在內(nèi)環(huán)線工程尚未竣工時,他就提出充分發(fā)揮電科所多門類技術(shù)的合成優(yōu)勢,以項目帶產(chǎn)品,既增加了投標(biāo)的勝算,也降低了工程成本。 在陳平擔(dān)任自動化分所領(lǐng)導(dǎo)的6年中,他直接負(fù)責(zé)或組織的實(shí)施項目20余項,項目金額超過3.5億元。他本人也成為了上海乃至全國首屈一指的交通監(jiān)控、收費(fèi)、通信專業(yè)的知名專家之一。 接過改制的大旗 1999年全國科技體制改革,十個部委下屬的242個應(yīng)用研究所屬地化、企業(yè)化,電科所也是從那時候開始改制的。在選擇成為企業(yè)集團(tuán)的關(guān)鍵時刻,2001年陳平擔(dān)任了電科所副所長。他回憶說,以前電科所是國家最大的應(yīng)用研究所之一,是吃皇糧的,通過1999年轉(zhuǎn)制和2004年改制,研究所創(chuàng)新的活力、與市場對接的程度、自身優(yōu)勢的發(fā)揮,都得到了很大的提高。1999年轉(zhuǎn)制的時候,電科所的產(chǎn)值不到一個億,而今天已經(jīng)達(dá)到8-9個億,其自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品在同類研究所中最多,也得到了很多榮譽(yù)。 一方面,電科所繼續(xù)保持了計劃經(jīng)濟(jì)時代的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢,現(xiàn)在仍然有大量的技術(shù)輸出和服務(wù),另一方面把高附加值的東西進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化,兩條腿走路。陳平告訴記者,電科所有個“創(chuàng)新宗旨”:技術(shù)先導(dǎo),服務(wù)先導(dǎo),產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)。在轉(zhuǎn)制的過程中,如何更加規(guī)范、高效運(yùn)作、節(jié)約成本、吸引人才,對陳平和電科所來說,都是新的挑戰(zhàn),F(xiàn)在電科所的業(yè)務(wù)模式多樣化,和一般企業(yè)不一樣,包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品檢測、系統(tǒng)集成、企業(yè)咨詢、產(chǎn)品銷售等。 其中電科所每年通過創(chuàng)新輸出的收入有幾千萬。和過去的體制內(nèi)做法有所區(qū)別,所謂贏利模式多樣化,有完全通過創(chuàng)新、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、專*授權(quán)盈利,也有電科所為主、大學(xué)和企業(yè)參與來形成產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊,不僅僅是賣技術(shù),而是作為一個紐帶,促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研發(fā)展。 現(xiàn)在電科所在原來的輸電配電領(lǐng)域有所拓寬,延伸到信息化,融合到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中,并給出一體化解決方案。 產(chǎn)業(yè)化仍有很長的路要走 改制發(fā)展中什么最困難?陳平坦言,最大的困難是產(chǎn)業(yè)化。